「このバイクでも扱ってもらえますか？」オーナーは静かに現れた。
カワサキ最後の『空冷モンスター』といわれるZEPHYR1100。
このバイクがGPクラフトに持ち込まれたのは2012年3月。エンジン以外は随分手が入っておりオーナーのこだわりが伝わる。いつもGPのホームページをご覧になっていたオーナーは「エンジンだけのカスタマイズではやってもらえないのでは？」と考えていたそうだ。
「喜んで取り組ませていただきます！」という社長・田畑の言葉に安心されたとのこと。 オーナーのご希望通りエンジンのパワーをアップし125馬力を実現。もちろんその他のパーツもGPクラフトならではの仕事ぶりですべてブラッシュアップ。
3カ月後の今年5月、空冷ネイキッドのパイオニアが見事に蘇った！
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- 持込まれた状態
- 車体分解
- エンジン分解・測定
- エンジン、車体パーツ塗装
- エンジン組付け
- 車体組付け
- 車体完成
エンジン不調のためしばらく乗っていなかったらしい。
ブローバイホースが水道ホースだ。
リヤブレーキローターが直径10mm小さいため交換することになった。
ドライブチェーンがタイヤに接触している。
一度転倒したせいか、ハンドルストッパーに曲がり有り。（フレーム曲がりは無し）
ピストンヘッドのカーボンがはげしい。
キャブセッティングが決まっていなかった様だ｡カーボンがべったり。
規定値内のゆがみであった。
モリワキピストンに合わせるためコンロッド尖端部加工
アッパーケースブラストペイント加工
Φ80シリンダーライナーに入れ替え。
シリンダーヘッド分解洗浄、清掃後、マスキングブラストペイント作業。
クラッチカバーペイント
オイルネーターハウジンクペイント
シートカット、フェースカット後すり合わせ作業。
Φ80ピストン装着、1260ccボアアップとなる。
ヨシムラカム装着
ローリングシャーシ完成
リヤタイヤ 190-6.00 チェーンがタイヤに干渉するためF.R3mm外側にオフセットすることになった。
エンジン搭載作業
ほぼ完成車両となる。
ケイヒンFCR37装着
シャーシーダイナモ測定で後軸出力
オイルキャッチタンクを後方に50mm移設する。
ブラックエンジンになったため、チタンエキマニが際立った。
作業終了です。